dimanche 30 mars 2014

Déploiement annoncé de bombardiers Tu-22M3 en Crimée

L'aérodrome militaire de Gvardeïskoe, près de Simféropol en Crimée, devrait accueillir progressivement un régiment russe de bombardiers supersoniques Tu-22M3 « Backfire ». On ne sait pas quand ce déploiement va débuter, mais il fait partie de la réorganisation des forces russes dans la région et qui se terminera d’ici 2016.

A l’époque soviétique la deuxième division d'aviation de la flotte de la mer Noire comptait trois régiments de bombardiers basés à Gvardeïskoe, Vesseloe et Oktiabrskoe. Ils disposaient d'abord de bombardiers stratégiques Tu-16, puis de Tu-22 plus modernes de diverses versions. Après le partage de la flotte Noire la Russie a récupéré 19 Tupolev et 20 sont restés en Ukraine. Les bombardiers russes ont dû être retirés de Crimée. Cette décision montre une nouvelle fois que la Russie compte bien marquer un retour stratégique dans cette région. La péninsule pontique pourrait reçevoir des Tu-22 modernisés au standard « M3M », qui démultiplie les performances opérationnelles de l'appareil, avec notamment de nouveaux équipements électroniques, moyens de liaison et avionique modernisée et la dotation des nouveaux missiles Kh-55 avec une ogive explosive ou à fragmentation élevée d’un poids de 350-400 Kg.

Tu-22M3 au décollage (russianplanes.net)

Il semble que les unités russes en Crimée ont débuté la modernisation des infrastructures des aérodromes, ces dernières semaines. Celles-ci sont dotées de Su-24 « Fencer » et d’avion amphibie Beriev Be-12. Une fois remises à niveau ces infrastructures pourraient recevoir les aéronefs suivants des chasseurs Su-27 « Flanker », des avions anti-sous-marins Tu-142 et Il-38, ainsi que des hélicoptères K-27 et Ka-29 pourraient également être projetés sur la péninsule.

Source: RIA Novosti, Itar-Tass

jeudi 27 mars 2014

Premières images de l'Altius-M

Les premières photos du nouveau drone MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) russe en cours d'assemblage ont été publiées. Elles concernent la visite d'une délégation gouvernementale, comprenant notamment Dimitri Medvedev et Sergeï Pogosyan, le 25 mars dernier.
Le drone, actuellement encours d'assemblage au KAPO-Kompozit devrait faire son premier vol cette année.
Altius-M en cours d'assemblage au KAPO

L'Altius-M est ici équipé de deux moteurs V-12 RED-03

Source: militaryrussia.ru

Commentaire: L'Altius-M est conçu par le bureau d'études Sokol (Kazan), en partenariat avec Tranzas pour les équipements embarqués. D'une masse au décollage d'environ 5 tonnes, l'appareil devrait être capable de voler pendant 48h sur une distance de 10 000km.

mardi 25 mars 2014

Un troisième A-50U en service !

Une troisième unité de série de l'avion AWACS A-50U a volé à partir de la base aérienne d'Ivanovo ce mardi 25 mars 2014.
La cérémonie de livraison du à l'Armée de l'Air russe a eu lieu dans la foulée sur le tarmac de l'aérodrome de l'usine de Taganrog, dans le sud est de la Russie. Le colonel Igor Klimov, porte-parole du Ministère de la Défense a indiqué que l'appareil serait opéré à partir de la base d'Ivanovo. L'appareil a été baptisé "Sergei Atayants" en l'honneur de l'ingénieur du même nom ayant supervisé directement la création d'avions A-50.

Troisième unité de l'A-50U en service opérationnel au sein des VVS

Source: vpk-news

Commentaire: L'A-50, mis en service en 1984, a été conçu par le bureau d'études Beriev en coopération avec l'entreprise Vega pour les systèmes de communications. Le complexe est élavboré sur la base de l'avion de transport Il-76.
L'A-50U est une modernisation approfondie de ces avions AWACS, en particulier de ses systèmes de contrôle, gestion de données, de communication et de détection. Les VVS disposent actuellement de 26 A-50M (première modernisation comprenant notamment une rampe de ravitaillement en vol) et à présent de 3 A-50U.

FIDAE 2014 - discussions autour d'une co-production du T-50 au Brésil

Lors du salon international de l'aéronautique et de l'espace FIDAE 2014 qui s'ouvre au Chili du 25 au 30 mars, la Russie a évoqué une coopération sur le développement et la production de l'avion de combat de cinquième génération T-50 avec le Brésil. C'est ce qu'a annoncé le Service fédéral russe pour la coopération militaire, Alexandre Fomin.
La partie russe est prête à discuter de la possibilité de créer une co-entreprise au Brésil.
Le Brésil étant membre du groupe BRICS avec la Russie, cet perspective pourrait être motivée par un objectif commun d'établir des relations stratégiques en matière de d'industrie militaire.

Source: Itar-Tass

ODK et Motor Sich envisagent un nouveau moteur d'hélicoptère

ODK et Motor Sich envisagent, dans le cadre de leur projets de coopération, de créer un nouveau moteur d'hélicoptère.
Cette coopération s'effectuera au sein du centre de R&D et de production que les deux firmes envisagent de créer près de Moscou. Des projets de moteurs pour les avions de transport civils et militaires sont également envisagés.  Ils devraient porter sur une série de moteurs existants et sur le développement de nouveaux.
Les deux firmes envisagent la création de modifications des moteurs D- 18T ( pour les avions de transport An-124), D-436 pour l'An-178 et l'An-148T, du réacteur AI- 222 avec une poussée accrue. La coopération devrait aussi porter sur le nouveau moteur PD- 14, conçu pour l'avion de ligne MS-21.
ODK (United Engines Corporation) et Motor Sich possèderont respectivement 51% et 49% de la nouvelle structure.

Source: Interfax

lundi 24 mars 2014

Premiers vols d'entraînement sur les Su-35S

Les premiers vols d'entraînement de pilotes de la Force Aérienne Russe ont eu lieu près de Khabarosvk dans le Disctrict Militaire Oriental. Plus de 10 missions ont été réalisées par plusieurs pilotes en formation.
A ce jour 14 appareils de ce type de série on été livrés aux VVS. En février dernier, 12 chasseurs ont été affectés à la base aérienne de Dzemgi, près de Komsomolsk-sur -l'Amour où se trouve le KnAAZ, leur usine d'assemblage.
Les pilotes, d'une formation et expérience déjà avancée, commencent à se familiariser avec la nouvelle suite avionique qui est voisine de celle développée pour le futur chasseur de cinquième génération T-50.

Source: vpk-news

Un consortium russo-ukrainien pour la production de moteurs

Les industriels russes, au premier plan desquels Motor Sich et ODK poursuivent la formation d'une entreprise conjointe de moteurs d'avion malgré le climat d'incertitudes suite aux récentes tensions politiques.

Le russe United Engines Corporation (ODK) est en discussion avec Motor Sich et Ivtchenko-Progress. La future joint-venture sera basée à Moscou et vise la certification, le développement et la production commune de moteurs tels que le turbomoteur Klimov TV3-117 et les turboréacteurs à double flux D-436 et AI-222.

Source: Izvestia

La Russie en négociations pour une base aérienne en Biélorussie

Depuis le 9 décembre dernier, 4 chasseurs Su-27SM3 des VVS stationnent à la base aérienne de Baranovichi, en Biélorussie. Ceux-ci ont été déployés dans le cadre d'un dispositif intégré de défense aérienne régionale.
Précédemment, le Ministère de la Défense avait fait part de ses intentions de déployer de mainère permanente un régiment de chasseurs près de Lida, au nord-ouest de la Biélorussie d'ici à 2015. 24 chasseurs pourraient y être déployés.

En 2009, les deux états avaient signé un accord visant à la protection conjointe de leur espace aérien dans le cadre de leur "union" politique.
Le 14 mars dernier, dans le contexte de "gesticulations" diplomatico-militaires autour de la situation en Ukraine, 6 chasseurs Su-27SM3 et trois avions de transport ont rejoint la base de Babrouïsk.

Su-27SM3

Source: BelaPAN, Itar-Tass, Belarus Digest

Commentaire: La Russie dispose déjà d'une station radar de type Volga dans la région de Hantsavichy, non loin de Baranovichi. Elle opère au sein de la 474ième unité radio-technique. Il est utilisé dans la bande UHF et dispose d'une antenne électronique active.
Le complexe fait aussi partie du 820ième centre de détection avancée de missiles basé à Solnechnogorsk, près de Moscou.

samedi 22 mars 2014

Une nouvelle DCA Pantsir-SM pour 2017

Les forces armées russes commenceront à recevoir le système de défense aérienne Pantsir-SM en 2017. Il s'agit d'une version améliorée de l'actuel Pantsir-S1 en service. Il sera équipé notamment d'un radar à antenne électronique active et emportera de nouveaux missiles.
Cette information a été fournie par Dmitry Konoplev, directeur général de KBP de Toula.
Ce système de défense anti-aérien courte portée est capable d'engager en permanence des cibles à des distances de 200 mètres à 20 km et à une altitude entre 5 mètres à 15 kilomètres.

Source: RIA Novosti

vendredi 21 mars 2014

Les deux premiers moteurs PS-90A-76 réceptionnés

Le constructeur de moteurs d'avions Aviadvigatel, basé à Perm, a livré à Aviastar, basé à Oulyanovsk, les deux premiers exemplaires de réacteurs PS-90A-76. En juillet 2013, un contrat portant sur 156 moteurs de ce type avait été signé avec le Ministère de la Défense. Cette commande concerne les 39 avions de transport Il-76MD-90A, commandés le 4 octobre 2012.
Ce moteur, d'une poussée de 14,5 tonnes, est 12% plus économique que le D-30KP2 qui équipe les versions précédentes de l'Il-76. Il permettrait ainsi au nouveau avion cargo de pouvoir transporter 52 tonnes de cargaison sur 5000km au lieu de 4000km précédemment.
Les objectifs de production de l'Il-76MD-90A sont à terme de 6 à 8 unités par an, pour les versions civiles et militaires confondues.

Source: Rostec

Lancement du projet PAK TA !

Après les programmes du PAK FA et PAK DA, voici le PAK TA (Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации, Complexe Aéronautique du Futur pour l'Aviation de Transport) !
Lors de la récente conférence de presse d'Ilyouchine, son président Viktor Livanov a annoncé qu'un programme de développement d'un avion de transport de nouvelle génération avait démarré. Selon lui, il devrait être terminé d'ici la fin de la décennie à venir. Aucune précision portant sur sa classe ou ses caractéristiques techniques n'a été apporté.
Différentes configurations auraient été étudiées dans les souffleries du TsAGI et des études plus approfondies seraient dorénavant entreprises conjointement par ce même institut et le bureau d'études Myasichtchev en coopération avec d'autres firmes.

Source: ruaviation

Premier vol du troisième An-148 destiné au MoD

Le troisième exemplaire d'avion de transport de passagers An-148 a effectué son premier vol, ce 20 mars 2014. C'est le premier avion de ce type de l'année assemblé par l'usine VASO de Voronezh et le 22 exemplaire de série toutes variantes confondues.
Il fait partie d'une commande signée le 6 juin 2013 par le Ministère de la Défense pour 15 avions.

Source: ruaviation

Le Su-34 officiellement adopté par les VVS

Les Forces Aériennes Russes (VVS) ont officiellement adopté le chasseur-bombardier Su-34 en service actif, ce 20 mars 2014, en conformité avec le cahier des charges préétabli.

Su-34 près de la base de Baltimor dans la région de Voronezh en 2012 (russianplanes.net)

Source: Arms-Tass

Commentaire: basé sur la plateforme de l'intercepteur Su-27 "Flanker", le premier vol a eu lieu le 13 avril 1990. Il a été conçu en tant que chasseur-bombardier biplace lourd pour remplacer les Su-24.
Le programme a traîné suit à l'effondrement de l'URSS pour être à nouveau réactivé au début des années 2000 selon un nouveau cahier des charges. La production d'appareils de présérie a démarré en 2006. Ces exemplaires ont servi à la validation en service opérationnel de l'appareil. La production en série a commencé en 2008.
Un premier contrat a été signé en décembre 2008 pour 32 appareils. Un deuxième a suivi en mars 2012 pour 92 avions. 34 appareils de série ont pur l'instant été reçu sans compter les prototypes et les exemplaires de présérie. Les VVS en ont reçu 4 en 2010, 6 en 2011, 10 en 2012 et 14 en 2013. Leur production en série est menée par l'usine NAZ (ex-NAPO) de Novossibirsk.
Les appareils en service sont opérés à partir des bases aériennes de Voronezh Malshevo, Morozovsk, Akhtoubinsk et de Tchelyabinsk Shagol.
Le commandant en chef des VVS avait précédemment déclaré que 16 exemplaires rejoindront le service actif cette année.

jeudi 20 mars 2014

Trois An-148 pour le FSB

Le FSB, les services de sécurité et de renseignement russes, recevront trois appareils An-148. Ces avions font partie du contrat pour 15 unités signé par le Ministère de la Défense.
Ils seront dédiés au transport de personnel. Deux auront la même configuration avec deux classes pour un total de 49 sièges et un aura trois classes pour transporter 35 passagers.
Les deux premiers seront livrés d'ici au 20 décembre 2014 et premier avril 2015 respectivement, tandis que le troisième sera reçu avant le 20 décembre 2015.

Configurations en deux et trois classes pour le FSB (zakupki.gov.ru)

Source: zakupki.gov.ru




mercredi 19 mars 2014

Calendrier du développement du Yak-152

Le Ministère de la Défense avait approuvé l'année dernière la dotation de Yak-152 pour l'entraînement des pilotes des VVS. Le calendrier de développement du projet ainsi que le cahier des charges a été dévoilé.
Le développement se subdivise en 6 étapes:

- Présentation du projet technique (deadline: 30/04/2014)
- Publication de la documentation technique (deadline: 30/09/2014)
- Assemblage de prototypes: 2 en vol, 1 pour les essais de fatigue, un pour les tests statiques et un simulateur (deadline: 30/10/2015)
- Tests préliminaires (deadline: 30/10/2015)
- Essais étatiques (deadline: 30/09/2016)
- Modifications pour répondre au cahier des charges (deadline: 25/11/2016)

Il est précisé que les équipements devront être proches de ceux du Yak-130. Les caractéristiques techniques seront:

- vitesse max: 300 - 320km/h
- vitesse d'atterrissage: 100 - 120km/h
- plafond: 4000m
- vitesse ascensionnelle: 9m/s
- course d'atterrissage/de décollage: 450m/300m
- autonomie: 1400km

Le moteur sélectionné sera le A-05 de l'allemand RED Aircraft Engines. La durée de vie devra être d'environ 30 ans. Le montant initial du contrat s'élève à 300 millions de dollars.

Source: bmpd

Articles connexes: 

Un nouveau chasseur d'entraînement pour 2016

28 avions Il-38 modernisés d'ici 2020

Dans les annonces récentes de Viktor Livanov à la presse sur les perspectives de l'entreprise Ilyouchine, il a été déclaré que 28 avions de lutte anti-sous-marine Il-38 seront modernisés d'ici à 2020. Les paramètres de la nouvelle version ont été gardés secrets. Le programme aurait déjà commencé.

Source: Armstass



Le programme de production d'Ilyouchine dévoilé...

Le 17 mars dernier, le directeur général d'Ilyouchine, Viktor Livanov, a annoncé le programme de production de l'entreprise d'ici à 2020, en compagnie du vice-premier ministre russe chargé du complexe militaro-industriel, Dimitri Rogozine.
La valeur cumulée des contrats est estimée à plus de 15 milliards de dollars d'ici à la fin de la décennie. En plus de la livraison des 39 Il-76MD-90A faisant l'objet d'un contrat évoqué précédemment, on apprend que 12 Il-112V, 3 tankers Il-78M-90A et 16 Il-214 (du projet russo-indien MTA) seront livrés.
La modernisation de 4 Il-96 sera aussi entreprise.

Source: Interfax

Commentaire: c'est la première fois qu'est révélé un programme de production concernant des avions dont le développement n'est pas encore terminé. Si les Il-112V seront réceptionnés par les VVS, on ne connait pas encore le nombre de cargos biréacteurs Il-214 qui rejoindront les VVS. D'autre part, on pourra noter que le nombre de tankers prévus est peu élevé malgré le fait que le projet semble plus avancé que les deux autres évoqués...

De nouveaux avions pour l'entraînement des parachutistes

Le 98ième bataillon de paracahutistes d'Ivanovo a procédé le 14 mars dernier à des exercices d'entraînement avec un petit avion léger biplace MAI-223 "Kityonok".
L'appareil a été développé par l'Institut d'Aviation de Moscou (MAI) et est produit depuis 2006 par la division aéronautique Ural Civil Aviation Works du consortium Oboronprom. L'usine est basée à l'aéroport Koltsovo près de Yekaterinbourg.
En août 2013, Sergeï Shoïgou avait annoncé que le Ministère de la Défense envisageait d'acquérir 300 avions de ce type voués essentiellement à l'entraînement au parachutisme.

MAI-223 lors d'un exercice sur l'archipel de Nouvelle Sibérie le 14 mars 2014

Source: bmpd

Commentaire: aucun contrat n'a pour l'instant été révélé. La production en série n'a démarré qu'en 2008. Son premier vol a eu lieu le 20 octobre 2004. Une version à usage agricole est en développement. Doté d'un moteur 4 cylindres de 100ch, cet avion à voilure haute peut atteindre une vitesse de croisière de 160km/h pour un plafond opérationnel avoisinant les 6000m.

4 avions de transport Il-476 annoncés pour 2014 - 2015

Le directeur général du constructeur Ilyouchine a annoncé que son entreprise compte livrer aux Forces Aériennes Russes (VVS) 4 avions cargo de type Il-76MD-90A (Il-476) d'ici la fin 2015. Un, voire deux exemplaires devraient rejoindre les VVS dès cette année.
39 appareils de ce type ont été commandés par le Ministère de la Défense. D'autres devraient suivre en plus de commandes pour des variantes tanker (Il-78M-90A), AWACS (A-100) et de contre-mesures et communications sécurisées (A-90), toutes basées sur cette même plateforme.

Source: La Voix de la Russie

mardi 11 mars 2014

Une commande de Mi-28 par l'Algérie

Le Ministère de la Défense algérien a placé une commande pour 42 hélicoptères de combats de type Mi-28NE et 6 hélicoptères de transport lourd Mi-26T2.
Le contrat, d'une valeur d'environ 2,7 milliards de dollars, inclut également la modernisation d'hélicoptères Mi-8 au standard Mi-8AMTSh. Un blindage du cockpit sera réalisé, des systèmes de détection et de conduite de tir optroniques seront ajoutés, et des structures latérales d'emports d'armes seront placées.
Les nouveaux hélicoptères seront assemblés à Rostov chez Rostvertol tandis que les Mi-8 seront modernisés à Oulan-Oude.

Mi-28NE en cours d'essais en Algérie en 2010 (Wings of Russia studio)

Mi-26T2 à l'essai en 2012 (Dr Watson)

Source: lenta.ru

Commentaire: Les essais d'évaluations opérationnelles de Mi-28NE et de Mi-26T2 ont eu lieu en 2010 et 2012 à Tamanrasset dans le sud de l'Algérie. L'Algérie devient ainsi le troisième client export du Mi-28NE, après le Kenya et l'Iraq. Pour les Forces Aériennes Russes, le premier exemplaire de série a été livré en 2006 tandis que la mise en service opérationnelle complète a été déclarée en 2013.